SEAT'ın en önemli değerlerinden birini temsil eden 'sportif karakter'i çok güçlü bir şekilde yansıtan Yeni Leon, firmanın kompakt sınıftaki büyük atağını temsil ediyor. Yeni Leon, Seat'ın 2002 yılında Audi Marka Grubu'na dahil olmasından sonra tasarlanan edilen üçüncü modeli. Konsept versiyonu ilk defa 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen, ve ardından da Barcelona Otomobil Fuarı'nda uluslararası tanıtımı yapılan ikinci nesil model, Eylül ayında satışa sunulacak. Ünlü tasarımcı Walter de Silva tarafından tasarlanan Yeni Leon, son dönem SEAT ürün yelpazesinin tasarım anlayışını yansıtıyor. Aslında Salsa konsept otomobilinden esinlenerek geliştirilen Yeni Leon, 5 kapılı bir aracın konforu ile sportif bir aracın görünüşünü birleştirme konusunda bir başarı örneği. Bu görünüm özellikle C sütununun hemen önünde arka kapı çerçevelerine gizlenmiş kapı kolları sayesinde Leon'a gerçek bir coupe formatı kazandırıyor. Gösterişli farlara ve çekici hatlara sahip gövde, büyük radyatör ızgarası ve gösterişli jantlarla güzel bir uyum ortaya koyuyor. Tüm bunlar SEAT'ın yeni nesil modellerinin doğasında var olan ve ön tampondan arka tampona kadar devam eden 'Dynamic Line' özelliğinin başlangıcını oluşturuyor.

Ön cam sileceklerinin yeri ve şekli Yeni Leon'un en önemli özelliklerinden biri. Leon'da Altea'nın tersine silecekler daha görünür bir şekilde yer alıyor. Dinamik bir tasarıma sahip olan Yeni Leon'un boyutları eskisine göre daha büyük; Boyu 132 mm, genişliğiyse 26 mm artan Leon'un yüksekliği ise 1.458 mm.

Seat'ın teknoloji üssünün bulunduğu Martorell'de gerçekleştirilen üstün mühendislik çalışmasıyla Yeni Leon'un dingil aralığı 65 mm daha uzayarak kabin için yaşam alanı arttırıldı. Bagaj bölümünün yükleme ağzı ve iç zemin tasarımı daha kullanışlı hale getirilirken, 341 litrelik kapasitesiyle daha fazla yükleme imkanı sağlıyor.

Yeni Leon'un ikisi benzinli biri dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Benzinli güç ünitesi seçeneklerini 1.6 litre 102 HP (75 kw), 2.0 FSI 150 HP (110 kw) oluştururken; tek dizel motor seçeneğini de 2.0 TDI 140 HP'lik (103 kw) motor temsil ediyor. Her üç motor seçeneği de Euro 4 emisyon normlarını karşılayabiliyor.

1.6 benzinli motor, 5 ileri vitesli şanzımanla donatılırken, daha güçlü 2.0 FSI ve 2.0 TDI motor seçeneklerindeyse standart olarak 6 ileri vitesli manuel şanzıman sunuluyor. 2.0 FSI motorda, aynı zamanda otomatik vites seçeneği de tercih edilebiliyor.

Yeni Leon, geliştirilen özel çelik şasisi sayesinde üstün yol tutuş ve dinamik performans özelliklerini birleştiriyor. Ön süspansiyon elemanları yeni alüminyum bağlantılarla güçlendirildi. Daha evvel yarı bağımsız olan arka süspansiyon sistemiyse yeni Leon'da tamamen bağımsız olarak araca adapte edildi.

Alman devi BMW, Paris Otomobil Fuarı'nda hidrojenle çalışan araçlar arasında en hızlısı olan H2R'yi meraklılara tanıttı. 6.0 litrelik içten patlamalı motor kullanan H2R, 302 km/h'lık maksimum hıza ulaşıyor.

12 silindir olan BMW H2R, diğer hidrojenli arabalara nazaran yakıt pili kullanmıyor. 10 ayda geliştirilen H2R, 0'dan 100 km'ye 6 saniyede çıkıyor. H2R'nin sonundaki R, Record Car'ın kısaltması. Aracın dış tasarımı rüzgar tünelinde arerodinamik testleri sonucunda rüzgardan en az etkilenicek şekilde tasarlanmış. Dışarıya sadece su buharı atan H2R, havayı kirletmiyor. Hidrojen fosil yakıtlardan ve sudan üretilebiliyor fakat çevre koşulları bakımından yakıt olarak hidrojen üretilmesi halen sorun teşkil ediyor.

Spor otomobil dünyasının klasiklerinden Porsche'nin iki yeni modeli Boxster ve Boxster S, İstabul Etiler Porsche Showroom'da lansmanı gerçekleştirilen basın toplantısıyla tanıtıldı. Doğuş Otomotiv Porsche Genel Müdürü Emir Ali Bilaloğlu katıldı. Porche’nin bu iki yeni muhteşem modeli büyük ilgi gördü.

Yavaş ama sürekli evrim ilkesini rehber edinen Porsche, Boxster modelinde büyük jantlar ve geniş dingillerle gövdesinin geliştirilmiş tasarımıyla dikkat çekiyor. Porsche'nin aerodinamik uzmanlarıyla yakın bir şekilde çalışan mühendisler, sürtünme katsayısını 0.29'a indirmişler. Boxster için 100 km/s hıza ulaşması için sadece 6.2 saniye gerekirken, Boxster S bunu 5.5 saniyede gerçekleştiren gerçekleştirebiliyor ve 256 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Boxster S, tiptronic şanzımanla sunulduğu gibi 6 ileri düz vites şanzımanla da sunuluyor.

Büyük Jantlar ve Kafa Hava Yastıkları

Roadster sınıfındaki liderliğini pekiştirmeyi amaçlayan ve daha fazla sürüş zevki ile daha fazla aktif ve pasif güvenlik sağlayan Boxster, büyük jantlar ve geniş dingillerle gövdesinin geliştirilmiş tasarımını net bir şekilde vurguluyor. Yeni Boxster'da güç, yeni bir beş vitesli düz şanzımanla aktarılırken S modelinde ise altı ileri vitesli yeni bir şanzıman bulunuyor. Boxster, yan darbelere karşı yolcularını kafa hava yastıkları kullanarak koruyan ilk roadster olma özelliğini taşıyor. Vucudu koruyan yan hava yastıklarıyla birleşen kafa hava yastıkları, cam eşiğinden şişerek başı darbelere karşı koruyor.

Carrera 4 Cabriolet, 325 HP gücünde altı silindirli 3.6 litrelik tanınmış Boxer tipi motor tarafından harekete geçiriliyor. 3.6 litrelik motorun üretmiş olduğu 325 HP güçle 0'dan 100 km/s sürate hızlanmak için 5.3 saniye süreye ihtiyaç duyan üstü açık dört tekerlekten çekişli spor otomobil, 280 km/s maksimum hıza ulaşıyor.

Carrera 4S Cabriolet'nin motor kaputunun altında ise 355 HP güç üreten yine altı silindirli 3.8 litrelik Boxer tipi bir motor görev yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate hızlanmak için sadece 4.9 saniye ile yetinen 4S, 288 km/s maksimum hıza ulaşıyor.

Carrera 4 ailesinin coupe karoser seçeneğinde olduğu gibi motorun üretmiş olduğu güç Visco tipi kavrama vasıtasıyla dört tekerleğe birden aktarılıyor. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine ait Visco tipi kavrama, motor gücünü %5 ile %40 arasında değişen bir oranla ön aksa aktarabiliyor.

Tek bir buton hareketiyle tamamen otomatik olarak sadece 20 saniye içerisinde açılan veya kapanan soft top, 50 km/s sürate kadar hareket halindeyken de bu fonksiyonunu yerine getirebiliyor. 42 kg ağırlığa sahip soft top, benzer özelliklere sahip açılır soft topların yarısı ağırlığında. 911 Cabriolet böylece sadece daha hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda açılır soft topın beraberinde getirdiği düşük ağırlık merkezi sayesinde daha dinamik sürüş özellikleri sunuyor.

Yeni Cabriolet'nin takla koruma sistemi; A sütunlarına entegre edilmiş olan yüksek dirençli çelik borular ile arka koltukların ardına entegre edilmiş ve olası bir takla anında saliseler içinde otomatik olarak açılan takla barlarından oluşuyor. Söz konusu güvenlik sistemleri iki adet kafa hava yastığı ile destekleniyor. Kapı döşemesine entegre edilmiş durumda olan yastık şeklindeki kafa hava yastıkları, yandan gelebilecek olası bir darbe anında yukarı doğru açılıyor. Hava yastıkları bu şekilde üstü açık kullanımlarda dahi kullanıcıların kafa bölgesine optimum seviyede koruma sunmuş oluyor. İki adet Thorax tipi yan hava yastığı ve iki adet ön hava yastığı ise pasif güvenliği tamamlıyor.

Aktif güvenliği arttırmak amacıyla standart olarak sunulan 'Porsche Stability Management' (PSM) iki yeni fonksiyonla donatıldı; fren sistemine ait ön dolgu özelliği gerekli fren gücünü daha çabuk oluşturmaya yardımcı oluyor. Fren asistanına benzer bir etkiye sahip olan hidrolik fren gücü artırıcısı ise acil durumlarda optimum fren gücü oluşturmaya yardımcı oluyor. Her iki yeni Cabriolet için 'Porsche Ceramic Composite Brake' (PCCB) isteğe bağlı olarak sunuluyor.

Dört tekerlekten çekişli Cabriolet modellerin yürüyen aksam yapısı arkadan itişli 911 modelleriyle aynı. 4S versiyonlarında standart olarak sunulan 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) normal kullanımda sportif-dinamizmle konforu dengeleyen bir yapı sergiliyor. Aynı sistem 'Sport' butonuna basılması halinde çok daha sert bir süspansiyon karakteristiği sunuyor. Her iki kullanım konumunda da, sistem o anki sürüş ve yol koşullarını göz önünde bulundurarak uyum sağlıyor. Aktif süspansiyon sistemi Carrera 4 Cabriolet modelinde isteğe bağlı olarak sunuluyor.