SEAT'ın en önemli değerlerinden birini temsil eden 'sportif karakter'i çok güçlü bir şekilde yansıtan Yeni Leon, firmanın kompakt sınıftaki büyük atağını temsil ediyor. Yeni Leon, Seat'ın 2002 yılında Audi Marka Grubu'na dahil olmasından sonra tasarlanan edilen üçüncü modeli. Konsept versiyonu ilk defa 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen, ve ardından da Barcelona Otomobil Fuarı'nda uluslararası tanıtımı yapılan ikinci nesil model, Eylül ayında satışa sunulacak. Ünlü tasarımcı Walter de Silva tarafından tasarlanan Yeni Leon, son dönem SEAT ürün yelpazesinin tasarım anlayışını yansıtıyor. Aslında Salsa konsept otomobilinden esinlenerek geliştirilen Yeni Leon, 5 kapılı bir aracın konforu ile sportif bir aracın görünüşünü birleştirme konusunda bir başarı örneği. Bu görünüm özellikle C sütununun hemen önünde arka kapı çerçevelerine gizlenmiş kapı kolları sayesinde Leon'a gerçek bir coupe formatı kazandırıyor. Gösterişli farlara ve çekici hatlara sahip gövde, büyük radyatör ızgarası ve gösterişli jantlarla güzel bir uyum ortaya koyuyor. Tüm bunlar SEAT'ın yeni nesil modellerinin doğasında var olan ve ön tampondan arka tampona kadar devam eden 'Dynamic Line' özelliğinin başlangıcını oluşturuyor.

Ön cam sileceklerinin yeri ve şekli Yeni Leon'un en önemli özelliklerinden biri. Leon'da Altea'nın tersine silecekler daha görünür bir şekilde yer alıyor. Dinamik bir tasarıma sahip olan Yeni Leon'un boyutları eskisine göre daha büyük; Boyu 132 mm, genişliğiyse 26 mm artan Leon'un yüksekliği ise 1.458 mm.

Seat'ın teknoloji üssünün bulunduğu Martorell'de gerçekleştirilen üstün mühendislik çalışmasıyla Yeni Leon'un dingil aralığı 65 mm daha uzayarak kabin için yaşam alanı arttırıldı. Bagaj bölümünün yükleme ağzı ve iç zemin tasarımı daha kullanışlı hale getirilirken, 341 litrelik kapasitesiyle daha fazla yükleme imkanı sağlıyor.

Yeni Leon'un ikisi benzinli biri dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Benzinli güç ünitesi seçeneklerini 1.6 litre 102 HP (75 kw), 2.0 FSI 150 HP (110 kw) oluştururken; tek dizel motor seçeneğini de 2.0 TDI 140 HP'lik (103 kw) motor temsil ediyor. Her üç motor seçeneği de Euro 4 emisyon normlarını karşılayabiliyor.

1.6 benzinli motor, 5 ileri vitesli şanzımanla donatılırken, daha güçlü 2.0 FSI ve 2.0 TDI motor seçeneklerindeyse standart olarak 6 ileri vitesli manuel şanzıman sunuluyor. 2.0 FSI motorda, aynı zamanda otomatik vites seçeneği de tercih edilebiliyor.

Yeni Leon, geliştirilen özel çelik şasisi sayesinde üstün yol tutuş ve dinamik performans özelliklerini birleştiriyor. Ön süspansiyon elemanları yeni alüminyum bağlantılarla güçlendirildi. Daha evvel yarı bağımsız olan arka süspansiyon sistemiyse yeni Leon'da tamamen bağımsız olarak araca adapte edildi.

Alman devi BMW, Paris Otomobil Fuarı'nda hidrojenle çalışan araçlar arasında en hızlısı olan H2R'yi meraklılara tanıttı. 6.0 litrelik içten patlamalı motor kullanan H2R, 302 km/h'lık maksimum hıza ulaşıyor.

12 silindir olan BMW H2R, diğer hidrojenli arabalara nazaran yakıt pili kullanmıyor. 10 ayda geliştirilen H2R, 0'dan 100 km'ye 6 saniyede çıkıyor. H2R'nin sonundaki R, Record Car'ın kısaltması. Aracın dış tasarımı rüzgar tünelinde arerodinamik testleri sonucunda rüzgardan en az etkilenicek şekilde tasarlanmış. Dışarıya sadece su buharı atan H2R, havayı kirletmiyor. Hidrojen fosil yakıtlardan ve sudan üretilebiliyor fakat çevre koşulları bakımından yakıt olarak hidrojen üretilmesi halen sorun teşkil ediyor.